Fred: Aujourd'hui Jamy, pas d'émission.
Jamy: Ben, on devait aller visiter l'aéroport de Roissy!
Fred: Ben, j'peux pas sortir, regarde ma jambe, mon bras.
Jamy: Lève le bras gauche ? ben tu vois, ça va très bien ! allez ! on y va !
Fred: Oh ça va pas non !
Jamy: Mais si, je vais te donner un coup de main.
Fred: ah..on y va
Jamy: comment t'as fait ça ?
Fred: J'ai fait du judo avec La p'tite voix.Jamy:
Jamy: Comment elle va elle ?
Fred: Elle s'est cassé la voix.
Jamy: Allez Marcel ! à Roissy, décolle !
(générique de l'émission)
Jamy: Ben finallement tu vois, c'est une bonne idée de sortir dehors avec toi
Fred: Mais ça peut pas marcher notre histoire. Faut bien que tu sois dans le camion pour t'occuper des maquettes.
Jamy: J'peux quand même pas te laisser dans cet état ici,
Fred: Comment on va faire ?
Ptite voix: Eh les gars, j'ai une idée. Ma super copine Sabine, elle est justement à l'embarquement.
Jamy et Fred: Quoi ? une fille ?
La p'tite voix: Ben oui une fille ! Sabine, wouhou !
Sabine: Salut la p'tite voix !
P'tite voix: Eh j'ai un p'tit problème, Fred il est tout cassé. Tu peux m'donner un coup de main, dis ?
Sabine: Ben, c'est à dire que j'ai un avion pour Honolulu, puis moi, j'ai jamais fait ça.
P'tite voix: Allez, tu vas voir, c'est facile !
Sabine: D'accord, mais c'est bien parce que c'est toi.
P'tite voix: Ah c'est sympa, elle est trop cool cette Sabine ! Bon alors, tu vas tout là-haut au sommet de la tour, et tu nous dis tout ce que tu vois.
-Sabine: Bon bin, voilà, j'y suis au sommet de la tour et qu'est-ce que je pourrais raconter... et bin, vu de plus de 80 mètres de haut, Roissy, Charles-de-Gaulle. C'est ça. Avec tous ses bâtiments et toutes ces boîtes de circulation, on dirait presque une ville. Une ville qui occupe une surface immense. Roissy, Charles-de-Gaulle c'est grand comme le tier de Paris. D'ici, ça a l'air relativement calme mais en fait en bas, c'est une véritable fourmillière. Cet aéroport accueille chaque jour, plus de cent milles passagers et on compte en plus 55,000 personnes qui travaillent ici. C'est l'un des 10 aéroports les plus importants du monde et ça fonctionne vingt-quatre heures sur vingt-quatre.
Jamy: Eh, c'est drôlement intéressant ce qu'elle raconte.
Fred: Woah, intéressant, intéressant, c'est pas dur hein !
P'tite voix: Quel jaloux celui-là ! Les premières lignes internationales datent de 1919. L'une d'elles relait l'aéroport du Bourget près de Paris à Londres. Quelques aventuriers prennent l'air dans tous les sens du terme à bord de tous petits coucous rescapés de la première guerre mondiale. Il y a ensuite l'apparition de vols transatlantiques, mais ils restent un luxe réservé à quelques prévilégiés. Dans les années 60, l'aéroport d'Orly flambant neuf, est envahi chaque dimanche par une foule de curieux qui viennent rêver et tenter d'apercevoir quelques personnalités, wow, c'est Buster Keaton, et attention, là, c'est la Reine d'Angleterre. En 1974, le nouvel aéroport de Roissy est ouvert car Orly ne suffit plus. Grâce à la baisse du prix des billets, de plus en plus de monde prend l'avion. On est entré dans l'air du transport de masse. Chaque année, un milliard et demie de passagers prennent l'avion dans le monde.
Sabine: Ce bâtiment, c'est l'aérogare numéro 1. Le premier qui a été mis en service à Roissy en 1974. À l'époque, on avait jamais rien vu de pareil. Il est construit sur plusieurs niveaux avec un étage pour les arrivées, un autre pour les départs. Et puis les passagers ne peuvent pas se perdre. Au pire, ils tournent en rond jusqu'à ce qu'ils trouvent la bonne salle d'embarquement. Et ça les salles d'embarquement se trouvent dans les satellites qui entourent le bâtiment. C'est là que les avions viennent se garer.
Fred: D'accord, mais elle ne nous a pas tout montré là.
Jamy: T'as raison, c'est bien plus grand Roissy !
Fred: Ah oui.
Sabine: Et les garçons, c'est Roissy 2 que vous voulez voir ? Il suffisait de demander. Le voilà ! C'est le plus récent et le plus moderne des aérogares de Roissy. Alors au départ les architectes avaient prévu d'agrandir l'aéroport en construisant d'autres camemberts comme Roissy 1, mais au fil du temps, les besoins ont changé, du coup, la forme des bâtiments a été modifiée.
Jamy: En tout cas, ça a l'air immense. On va reconstituer le puz pour savoir ou on met les pieds. D'abord, il y a Roissy 1, le camembert, avec ses pistes et sa tour de contrôle.
Fred: Eh regarde, j'ai trouvé un autre bout.
Jamy: Mais fait attention !
Fred: Ça va, je sais porter une maquette quand même.
Jamy: C'est Roissy 2 avec tous ses terminaux, A, B, C, D et puis le petit dernier le F.
Fred: Attention, celui-là il est pas sec.
Jamy: Celui qui est pas sec, c'est la zone de frêt, ben oui, parce que depuis Roissy, y a pas que des passagers qui décollent, il y a aussi des marchandises qui sont rassemblés dans la zone de frêt.
Fred: Eh aide-moi.
Jamy: Et fais attention !
Fred: Tu sais ce que je vais faire ? Je vais prendre des vacances.
Jamie: Bon, euh d'accord.
Fred: Ben, débrouille-toi !
Jamy:Ben le puz (puzzle), il même pas fini ! alors en jaune, ça c'est la centrale électrique pour éviter les pannes d'électricité sur l'aéroport. Et puis en rouge, ce sont les garages pour l'entretien des avions.
Jamy:Eh Fred, attends-moi !
P'tite voix: Le plus grand aéroport du monde est en Arabie Saoudite. L'aéroport du roi Ahled fait sept fois la taille de Roissy. Mais les aéroports qui accueillent le plus grand nombre de passagers sont américains: Atlanta, Chicago et Los Angeles. Le plus étonnant est celui de Kansai au Japon. Faute de place, il a été construit sur une île artificielle et il en a fallu de la terre, hein ! Les aérogares ne sont plus de simples hangars, les architectes des aéroports pensent aussi au confort des passagers parfois un peu stressés.
- (Paul Andreu) Moi j'ai voulu des le début que les passagers entrent dans l'aérogare voient ou sont les avions. On a voulu que ce soit un moment entre ciel et terre quoi. Ce moment dans la salle d'attente. Montrer aux gens que ils partaient. Que ce soit le voyage. Qu'ils allaient ailleurs, qu'ils entraient dans le ciel. C'est pour ça que nous appelons ce bâtiment la péninsule. Par analogie aux péninsules qui entrent dans la mer. La péninsule qui rentre dans le ciel.
P'tite voix: L'aérogare, c'est une véritable ville ou on peut manger, dormir, faire ses courses et même faire sa prière. Avant de prendre l'avion, ça peut rassurer certains passagers.
Et bien, voilà le haul 2F, c'est le dernier des bâtiments sorti de terre à Roissy. C'est vrai que c'est spacieux. Plus de 12 mètres de plafond et quatre cents mètres de long. Attention devant, merci ! Alors l'aéroport de Charles-de-Gaulle accueille plus d'une centaine de compagnies aériennes mais la plus présente, c'est Air France. Ah oui, parce que qu'elle que soit leur provenance ou leur destination, la plupart de ces avions font escales ici. Et puis, au départ de Roissy, on peut aller dans plus de 500 villes réparties dans cent trente-six pays. Ça veut dire qu'on peut pratiquement aller dans le monde entier. Ah, ça fait rêver !
Fred: Revenons sur terre, alors dans le jargon, on dit que les compagnies sont organisées en hub. Hub c'est un mot anglais ça veut dire moyeu. Comme le moyeu d'une roue de bicyclette qui partent des rayons. En l'occurence, ce ne sont pas des rayons qui partent mais des destinations. Alors pourquoi cette organisation. Et bien, regardez sur la carte, en fait, toutes les grandes compagnies sont implantées dans tous les grands aéroports du monde. Seulement, les compagnies ne peuvent pas proposer des liaisons directes entre toutes ces villes. Tenez, prenons par exemple une compagnie française. Elle est implantée à New York, à Moscou, à Londres, à Madrid, à Rome et bien sûr, à Paris. Imaginons, qu'avec cette compagnie, à Madrid, cent personnes veulent aller à New York, cent autres à Moscou. Cent personnes par avion, c'est possible, mais ce n'est pas rentable ! D'autant qu'à Rome, c'est la même chose. Il y a des passagers qui veulent aller avec cette compagnie à New York et d'autres, à Moscou. Alors, comment faire ? Et bien la solution consiste à embarquer tout le monde dans la même avion à Madrid comme à Rome, direction Roissy Charles-de Gaulle, le hub de la compagnie, le centre de son réseau. Là, les passagers descendent et remplissent des avions à destination de Moscou ou de New York. Malin! Et bien, dans le monde, toutes les grandes compagnies sont organisées sur ce principe. Voilà pourquoi, sur un Paris-Bombay avec une compagnie anglaise par exemple, et bien, il y a une correspondance à Londres. Si c'est une compagnie italienne, il y a une correspondance à Rome.
P'tite voix: Votre attention s'il vous plait, Sabine est attendu pour l'embarquement pour Honolulu, Sabine, dépêche-toi tu va rater ton vol !
Sabine: Ah cette fois les garçons, il faut vraiment que j'y aille ! J'ai un avion à prendre.
Fred: Ah ben non, tu vas pas nous laisser tomber, on vient juste de commencer l'émission !
Sabine: Bon d'accord, mais c'est bien parce que t'as de belles lunettes.
Jamy: Marcel...elle m'a dit que j'avais des belles lunettes.
P'tite Voix: Eh Jamy, je ne sais pas si tu as remarqué mais dans les aéroports comme dans le métro, il y a des heures de pointes. Tout le monde arrive en même temps pour prendre sa correspondance. Sur les pistes aussi, il y a quelques embouteillages.
Jamy: C'est vrai qu'elles sont belles mes lunettes. Alors, c'est normal qu'il y ait des heures de pointe à Roissy, Charles-de-Gaulle. Observons ce qu'il s'y passe le matin aux alentours de 7-8 heures. Les longs courriers, les avions qui arrivent de très loin atterrissent. Tiens des passagers débarquent. D'autres sont en correspondance. Autrement dit, ils attendent un autre avion. Un peu plus tard, entre 8-9 heures, d'autres avions, des moyens courriers qui viennent de moins loin atterrissent à leur tour. Les passagers descendent, et à ce moment là, entre les passagers qui débarquent, ceux qui sont en correspondance et les passagers locaux qui attendent leur avion, ça fait beaucoup de mondes dans les couloirs de Roissy, Charles-de-Gaulle mais ça ne va pas durer éternellement. Entre 9 et 10 heures tous les passagers ont rejoint leur avion, les appareils décollent. Au total, le rush aura duré 3 heures. L'arrêt étant de limité le stationnement des appareils au sol et l'attente des passagers en correspondance.
P'tite voix: C'est bien beau cette organisation, mais ça devient difficile à respecter quand les avions ne sont pas à l'heure. En 1999, un vol sur 3 a décollé avec plus d'un quart d'heure de retard. Dans ce cas, il faut trouver des solutions pour que les passagers en correspondance ne ratent pas leur avion.
Laurent Barthelemy: Nous avons des équipes spécialisées qui vont dès la sortie de l'avion sélectionner les passagers qui sont en correspondance, notamment les correspondances courtes pour les amener directement sur leur vol d'Ankhar. Il peut arriver des situations extrêmes, dans lesquelles nous n'avons pas de solutions alternatives, dans ce cas, le vol est reporté au lendemain mais on essait à ce moment-là de réacheminer nos passagers, y compris sur d'autres compagnies.
Fred: Ah Sabine, j'te cherchais, dis-moi, tu n'pars plus à Honolulu ?
Sabine: Ben non.
Fred: Eh bien d'accord, j'prends ta place. J'ai emmené mes bagages, j'embarque tout de suite.
Sabine: Ouh dis-donc ! tu m'as l'air bien chargé. Tu sais que tu n'as pas le droit à plus de trente kilos de bagages.
Fred: 30 kilos ?
Sabine: Au delà, tu dois payer un supplément.
Fred: Ben j'sais pas, on va enlever des trucs. Ben ça c'est ma tente.
Sabine: Ben, qu'est-ce que c'est que ça ?
Fred: T'as jamais fait de camping ? c'est mon réchaud.
Sabine: Tu peux pas prendre l'avion avec une bombonne de gaz, c'est beaucoup trop dangereux, tu aurais quand même pu consulter la liste d'articles interdits.
Fred: Eh, je peux plus rien enlever maintenant, impossible.
Sabine: Ben c'est trop lourd, tant pis. tu dois payer un supplément.
Fred: Un supplément ! Tu te rends compte Jamy, j'ai déjà payé mon billet, en plus elle veut que je paye un supplément. Ça va pas non !
Jamy: C'est normal.
Jamie : C'est normal que Fred paye un supplément! En effet, il faut savoir que les compagnies payent aux aéroports une taxe en fonction du poids de l'appareil. Voilà pourquoi les compagnies limitent le poids de bagages par passager et font payer un supplément quand un certain seuil est franchi. Alors, cette taxe que payent les compagnies fait partie des frais d'aéroport. Sur un billet qui coûte 1000 francs, ces frais d'aéroport s'élèvent à 280 francs. Ils incluent la mise à disposition d'infrastructures, l'accueil de passagers, une taxe sur le bruit et j'en passe. Les frais de fonctionnement, c'est à dire la formation et la rémunération du personnel navigant, la vente de billets, la pub constituent le poste le plus important sur ce billet. Ils représentent 410 francs. Enfin, l'achat de l'appareil, son entretien et le carburant représentent 310 francs.
Fred : Bon hé, maintenant que j'ai payé le supplément, tu prends soin de mes bagages, hein!
Sabine : t'inquiète pas, j'les ai à l’œil! Vas-y! Appuie sur l'bouton!
Fred : C'est parti!
Sabine : On y va! et j'les suis jusqu'au bout!!! (aïe, aïe, aïe) Alors, nous voilà arrivés deux étages plus bas. On est sous l'aérogare et c'est ici que les bagages vont être triés en fonction de leur destination. Arrivés ici, les bagages sont acheminés, toujours par tapis roulant, devant ces lecteurs optiques. Ce dispositif reconnait la destination de chaque valise en déchiffrant le code barre qu'on lui a attribué à l'enregistrement. Grace à ce système, les bagages sont automatiquement triés et dirigés dans la bonne direction en fonction du vol qu'ils vont prendre. Avant de les charger dans l'avion, il faut d'abord vérifier le contenu des bagages. On va donc les faire passer dans une machine à rayons X pour voir s'il n'y a rien de dangereux à l'intérieur. En sortie de machine, des bagagistes les récupèrent et les rangent dans des conteneurs et ces conteneurs seront ensuite embarqués dans les soutes de l'avion.
- Comment fonctionne cette machine à rayons X ? Et bien, comme son nom l'indique, elle diffuse un rideau de rayons. Le principe est très simple : les rayons X traversent plus ou moins bien certains matériaux, tels que les plastiques, les textiles. En revanche, ils sont arrêtés par des matériaux plus denses, tels que les métaux. Sous le tapis, il y a des capteurs, des diodes qui sont sensibles aux rayons X. Quand les rayons traversent la valise ils arrivent sur les diodes, les diodes produisent des signaux électriques qui sont envoyés sur un écran. En revanche, quand les rayons sont arrêtés par un objet métallique, et bien les diodes ne sont pas excitées, elles ne produisent aucun signal électrique. La valise avance sur le tapis, son contenu est balayé par les rayons et il apparaît sur l'écran : en clair les zones qui ont été traversées par beaucoup de rayons et en sombre les zones qui n'ont pas été traversées.
Et quand les douaniers aperçoivent une zone sombre sur leur écran, ils vont l'examiner de plus près, s'il y a une arme ils la voient tout de suite ! Des machines à rayons X, il en existe d'énormes. Dans celle-ci par exemple, on peut faire rentrer un camion entier pour vérifier ce qu'il transporte. Regardez bien, dans ce container par exemple on a découvert dix-huit passagers clandestins.
Chaque jour, 80.000 bagages passent en correspondance à Roissy alors forcément, il y en a quelques uns qui se perdent : environ 200 tous les jours ! Waouh ! Le travail du service LZ, c'est de retrouver leurs propriétaires. C'est parfois une véritable enquête à la Sherlock Holmes.
- Une fois, on a retrouvé un bagage. Il n'y avait rien, il n'y avait aucun nom, il n'y avait rien. Et en fouillant dans les vêtements, on a retrouvé sur un vêtement, un petit bout de tissu d'une teinturerie. Et là, il y avait un nom ! Et bah ça a fait match. On a retrouvé le passager comme ça.
- Et pour être sûr de retrouver votre bagage, un petit conseil : marquez votre nom à l'extérieur et à l'intérieur de la valise !
- Un colis a été abandonné tout seul dans l'aérogare ! Dans ces cas-là, on prend pas de risques, on appelle la brigade de déminage.
- Attention, faites place au robot exterminateur de bombes ! Il est dirigé à distance par un artificier, et grâce à sa visée laser et son canon à eau il va neutraliser l'explosif. Tout le monde a été évacué. Attention, regardez bien. Le jet d'eau est projeté à 650 mètres par seconde, ça va aller très vite !
Et voilà, maintenant un artificer protégé par sa combinaison va vérifier que la bombe est bien détruite.
- Bon bah moi aussi je vais aller vérifier ce sac, on sait jamais. Qu'est-ce qu'il y a là-dedans ? Fausse alerte ! C'était juste une trousse de toilette.
- Attends, attends, fais voir ce qu'il y a dans cette trousse de toilette ! Oh ! mais c'est la trousse de toilette de Fred ! Il va pas être content !
- C'est pas vrai ! Mes bagages !
- Veuillez repasser Monsieur, s'il vous plaît.
- Je sais ! Ca doit être ma béquille ! Ca va aller mieux !
- Encore une fois, Monsieur.
- Je comprends pas, je vais enlever le blouson.
- Encore une fois Monsieur, s'il vous plaît.
- Je comprends pas, monsieur, ça sonne toujours ! Dis donc, Jamy, c'est drôlement sensible ces trucs là ! J'aimerais bien savoir comment ça marche !
Pas de problème ! De chaque côté du portique, à l'intérieur des parois, sont installées deux bobines de fil conducteur. Le courant électrique circule dans celles-ci. Et quand le courant électrique circule dans une bobine de fil conducteur, il génère un champ magnétique. La preuve : le courant circule dans cette bobine. On approche une boussole, regardez bien l'aiguille : elle est déviée par le champ magnétique.
Eh bien, ce champ magnétique va maintenant influencer la seconde bobine de fil conducteur en générant, en induisant un courant électrique. Si maintenant un passager qui porte du métal passe sous ce portique, le champ magnétique est modifié. Donc le courant électrique est modifié, la tension baisse. Et à partir d'un certain seuil, le détecteur de métaux se manifeste : il sonne.
- Oh, bah Sabine, qu'est-ce que tu fais là ? Tu vas pouvoir me laisser passer!
- Je ne veux rien savoir. Passeport s'il te plaît!
- T'as pas besoin, tu me connais !
- Absolument pas. A partir d'ici, tu quittes la France pour entrer en zone internationale. Donc je veux contrôler ton passeport.
- Mais qu'est-ce que tu vas en faire ?
- Tu vas voir comment ça se passe.
SABINE Après le premier contrôle visuel alors, qu’est-ce que vous faites ? Vous utilisez la « lampe à ultraviolets » ?
MAGALIE Ouais, c’est ça… Donc, on passe ce passeport à la lampe ultraviolet qui va nous permettre de voir les sécurités du passeport.
SABINE D’accord…alors, qu’est-ce que c’est, ces sécurités ?
MAGALIE Donc, voilà...
SABINE Ce sont tous ces filigranes qui apparaissent uniquement sous la « lampe à ultraviolets ».
MAGALIE Voilà, c’est cela… nous ne pouvons pas les voir à l’œil nu mais par contre elles apparaissent... donc, elles apparaissent à la fois sur le texte et sur la photographie… ce qui fait que quand il y a eu coupure du film de sécurité, on peut le voir grâce à cet appareil.
SABINE D’accord… S’il n’y a pas de filigranes sur la photo, ça veut dire que la photo a été décollée puis recollée.
MAGALIE Voilà, c’est ça…
FRED Excusez moi… Il est bon alors ou pas, mon passeport ?
SABINE Pas de problème, Fred… tiens ! Et passe de bonnes vacances !
FRED D’accord, Sabine !
SABINE Tchao !
JAMY Pour entrer en France, il y a également un certain nombre de procédures à respecter et tout dépend d’où l’on vient. D’abord, les gens qui habitent à l’intérieur de l’espace Schengen—l’espace Schengen qui à terme devrait s’étendre sur toute l’Europe ne recouvre aujourd’hui qu’une dizaine de pays. Les gens qui habitent dans cet espace, peuvent en théorie circuler tout à fait librement d’un pays à l’autre sans être contrôlés, par conséquent, ils n’ont besoin de remplir aucune formalité pour rentrer en France. Maintenant, les gens qui habitent en dehors de l’espace Schengen… il y a deux cas de figure : Ceux d’abord qui n’ont pas besoin de visa, c’est-à-dire « d’autorisation d’entrer sur le territoire ». C’est le cas des Canadiens. Pour entrer en France, un Canadien n’a besoin que de son passeport, il le présente à son arrivée en France et ensuite, il peut circuler tout à fait librement à l’intérieur de l’espace Schengen. Maintenant, les gens qui ont besoin d’un visa : c’est le cas notamment, des Marocains des Algériens, des Tunisiens. Pour entrer en France, ils doivent faire une demande de visa auprès du consulat de France situé dans leur pays. En général, les consulats délivrent des visa dits « Schengen » , c’est-à-dire des visas qui vont permettre d’entrer en France et de circuler ensuite tout à fait librement à l'intérieur de l’espace Schengen.
VOIX OFF Tous les jours des passagers tentent de passer clandestinement la frontière de l’aéroport.
CHRISTIAN ils arrivent en nous annonçant une nationalité qui ne nécessite pas de visa, avec un faux document et ils ont en fait leur vrai passeport... ce matin le vrai passeport était dans les collants de la dame en question.
VOIX OFF Le temps de découvrir leur véritable identité, les clandestins sont placés en zone de rétention dans un hôtel à proximité de l’aéroport. Si au bout de 20 jours on ne connaît toujours pas leur identité, la loi oblige à les relâcher.
CHRISTIAN Dans ce cas là, la personne bénéficie d’un sauf-conduit, rentre sur le territoire et il a 8 jours pour soit régulariser soit retourner dans son pays d’origine. Ils disparaissent pour un certain nombre...
VOIX OFF Et quand la police les attrape, ils sont reconduits manu militari à la frontière. Chaque mois, il y a 500 expulsion depuis Roissy.
SABINE Salut David, je peux venir voir comment ça se passe un contrôle douanier ?
DAVID Mais pas de problème, Sabine.
SABINE Super…merci !
DAVID D'accord monsieur, est-ce que vous avez des marchandises à déclarer au retour en France ?
VOYAGEUR Non, non… pas spécialement, non…
DAVID Les vacances se sont bien passées ?
VOYAGEUR Ah ouais, ouais…
DAVID Est-ce que vous pouvez me présenter votre bagage, s'il vous plaît, monsieur ?
SABINE Alors pour commencer, il y a d'abord des produits ou des marchandises qu'on à le droit de ramener chez soi mais en certaines quantités.
DAVID Exactement… il y a des marchandises qui sont quantitatives, donc par exemple les « tabac et alcool »…donc, ici, nous avons…monsieur a droit à une cartouche de cigarettes.
SABINE 200 cigarettes par personne, d'accord…
DAVID Il a droit aussi à deux bouteilles de vin. Donc, ici, je vois qu'il en ramène 3, donc monsieur va devoir acquitter « droits de douane et taxes » sur une de ces bouteilles.
SABINE D'accord, donc il peut bien, effectivement, la ramener chez lui mais il va falloir payer. Puis, il y a une autre catégorie de produits et de marchandises, ceux qui sont totalement interdits, qu'on a pas le droit de ramener chez soi.
DAVID Voilà…
SABINE Alors, comme quoi, par exemple ?
DAVID En fait il y a les marchandises, donc, prohibées…qu'on appelle nous, « prohibées », donc par exemple ces t-shirts qui sont contrefaits…
SABINE Ça ce sont des faux, ce sont des imitations de grandes marques…
DAVID Ce sont des faux, ce sont des imitations… donc, ils vont être saisis et [détruites] par la douane, donc, monsieur va devoir payer une amende.
P'TITE VOIX Houla, c'est pas tout, y a une carapace de tortue et une défense d'ivoire. C'est interdit tout ça, ça va lui coûter cher au touriste, hein, ouh là là…
SABINE Alors, qu'est-ce qui se passe pour le voyageur qui a ramené tous ces produits interdits ?
VOYAGEUR Et bien, pour ce monsieur, l'affaire ne s'arrête pas là puisqu'il va devoir me suivre, il va devoir payer les droits de douane et la taxe pour l'importation de ces marchandises et sans doute, une amende.
VOYAGEUR Une amende !
SABINE Ah ben sympa, le retour des vacances.
P'TITE VOIX Ah ouais, super sympa… il aurait mieux fait de se renseigner avant de partir. Il y a des bureaux de douanes dans tous les départements. Les douaniers ont parfois de sacrées surprises… vous imaginez pas ce qu'on peut trouver dans les bagages des passagers. Des produits de contrefaçon comme ces montres mais aussi des animaux vivants, et oui, pourtant classés espèces protégées.
CHRISTOPHE Il est arrivé que les contrôles amènent à la découverte de pythons qu'étaient endormis dans des sacs ou dans une valise. il est arrivé d'avoir des mygales vivantes ou des insectes ou…tout un tas d'animaux possibles et inimaginables. Également un petit singe qui était prisonnier dans une boîte en carton de bouteilles domestiques.
P'TITE VOIX Et bien sûr, les douaniers et leurs chiens anti-drogue, comme ce caniche, recherchent les passeurs de stupéfiants. Certains passeurs cachent la drogue dans des gélules qu'ils avalent. Hum, ça doit pas être facile pour les coincer…
PHILIPPE Les douaniers nous amènent ces gens et nous réquisitionnent pour pratiquer une radiographie. Ici, vous avez la radio positive d'un « ingéreur », c'est celui avale les boulettes, et vous distinguez bien toutes ces ovules qui se sont réparties dans tout le tube digestif.
P'TITE VOIX Et celui-ci a ingéré presque 2 kilos de cocaïne.
SABINE Les passagers ne sont pas les seuls à prendre l'avion, les marchandises, aussi. Nous sommes dans ce que l'on appelle « la zone de fret » de l'aéroport. Chaque jour, près de 3000 tonnes de produits passent par ici. Alors les marchandises sont d'abord emmenées dans ces gigantesque hangars pour être conditionnées, c'est-à-dire « emballées » de façon à voyager sans risque d'être abimées. Eh ! C'est comme au bazar, on trouve de tout, ici…regarde, ce petit bonhomme, dans un quart d'heure, il sera dans l'avion pour le Japon.
P'TITE VOIX Oh mais ce qu'il est chou ! Si jeune, il prend déjà l'avion.
SABINE Et une fois que les marchandises sont emballées, elles sont amenées en « zone de stockage ». Pour passer d'un hangar à l'autre, elles sont transportées dans ces chariots entièrement automatisés. Regardez ça, c'est incroyable, y a pas de pilote…ces chariots, ces petits véhicules sont programmés pour ranger les colis en fonction de leurs volumes et de leurs estimations. On va voir où il va celui-là…en plus, ils supportent une charge de 7 tonnes !
P'TITE VOIX Le fret est transporté dans des avions-Cargo. Un 747 comme celui-là peut avaler 110 tonnes de marchandises. Des voitures, des motos, des bateaux, des chevaux de course qui voyagent en boxes 3 étoiles. Mais il y aussi des fruits, des légumes, des fleurs et toutes sortes de produits frais. Les avions pour l'aéropostale servent le jour pour les passagers et la nuit pour le courrier. On enlève les sièges et attention, envoyez les paquets !
JAMY Allez, viens Sabine ! Et voilà ! Ça, c'est mon camion ! Enfin… notre camion.
SABINE Ben pour un beau camion, c'est un très beau camion !
JAMY Ah, toi aussi tu trouves…et t'as rien vu encore… regarde…il y a des outils partout ! Un marteau, une…
FRED Bon, ben les amis, moi, j'pars en vacances, hein…
JAMY Ok… salut !
FRED C'est tout ce que ça te fait, toi ?
SABINE Mais non, t'inquiète pas Fred… hé, de toute façon, tu reviens la semaine prochaine…
FRED Ben évidemment, je reviens la semaine prochaine…hé, approche Sabine, je te fais la bise… bonnes vacances !
SABINE Bonnes vacances, Fred !
GÉNÉRIQUE DE FIN :)
